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市公交公司汽車(chē)三隊在9路線(xiàn)試行“自由組合單元捆綁式”考核辦法
發(fā)布時(shí)間：2008/11/19
    近日，市公交公司汽車(chē)三隊在充分調研，反復論證的基礎上在所屬文明服務(wù)示范線(xiàn)路9路線(xiàn)上試行“自由組合單元捆綁式”考核辦法，著(zhù)力解決該線(xiàn)路車(chē)輛多、班次密、客流量大、乘員復雜造成的管理難度大，服務(wù)水平難以提高這一問(wèn)題。
    所謂“自由組合單元捆綁式”考核辦法，就是采取自由組合為主，車(chē)隊統籌調劑為輔的辦法，把該線(xiàn)路的32名駕駛員劃分為4個(gè)服務(wù)小組，將各小組成員捆綁在一起組成一個(gè)考核單位，根據確定的考核規則在組與組之間開(kāi)展創(chuàng )優(yōu)評比，最終實(shí)現“比學(xué)趕超，爭創(chuàng )一流業(yè)績(jì)”的目的。
    該辦法在實(shí)踐中體現出以下特點(diǎn)：一是以自由組合的方式成立小組，工作不積極主動(dòng)，我行我素、不注重集體榮譽(yù)者肯定會(huì )成為“不受歡迎的人”，這就給他們以極大的壓力，激勵他們奮起直追，迎頭趕上。二是將分散的駕駛員整合起來(lái)，在實(shí)行自我管理、自我約束的同時(shí)，注重發(fā)揮小組長(cháng)溝通交流，提供服務(wù)這一職能，使車(chē)隊管控力量大大加強。三是在組與組之間引入適當競爭，并針對考核結果，只獎勵團隊，不獎勵個(gè)人，引導各小組成員為集體榮譽(yù)而戰，有效化解“水桶原理”中的“短板效應”。四是組員之間只有相互幫助，共同提高，才能在考核中獲得好名次，這就增強了駕駛員的歸屬感和認同感，從而使車(chē)隊凝聚力大大提高。

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